В мае 1977 года для жителей юго-востока области, особенно для татар Сергачского, Краснооктябрьского, Пильнинского и Спасского районов, у которых большая часть родственников проживают в Москве, произошло событие, значимость которого трудно переоценить: в свой первый рейс отправился поезд «Сергач–Москва». Инициатива райкомов партии, исполкомов райсоветов депутатов трудящихся юго-восточных районов области, поддержанная руководством Горьковской железной дороги, дала результат. «Это был настоящий праздник», - вспоминают присутствующие на том мероприятии.
Проводить поезд в первый рейс пришли многие сергачане, приехали гости из соседних районов, областного центра. Играл духовой оркестр, звучали песни, радость переполняла сердца людей.
За истекшие тридцать три года поезд «Сергач-Москва» стал для наших соотечественников поистине родным. Известие о том, что с 1 декабря поезд наш отменят, молнией пронеслось по Сергачу и прилежащим районам. Изначально были слухи, но вскоре выяснилось, что они имеют под собой основания. 28 сентября текущего года генеральный директор ОАО «Федеральная пассажирская компания» М.П. Акулов подписал приказ №215 «О мерах по оптимизации системы обслуживания отдельных пассажирских поездов», в соответствии с которым с 1 декабря 2010 года отменяется курсирование поезда №97/98 сообщением «Сергач-Москва» и упраздняется пункт формирования пассажирских поездов на станции Сергач. Жители юго-востока области, зная истинное положение дел, о том, насколько востребован поезд, решение руководства ФПК восприняли, мягко говоря, с возмущением.
Не секрет, что поезд Сергач-Москва востребован, о чем говорит и наполняемость, примерно на уровне 99%. Услугами его пользуются жители не только Сергачского, но и Бутурлинского, Спасского, Пильнинского, Краснооктябрьского, Сеченовского, Большеболдинского районов, а также пассажиры промежуточных станций участка Сергач – Муром.
«Сегодня нам отовсюду говорят об экономии. Да, рыночная экономика действительно подразумевает умение считать деньги. Однако есть вещи, которые не измеряются ни рублем, ни долларом. Относятся сюда и так называемые социальные обязательства государства перед своими гражданами. С какой помпой сообщали нам средства массовой информации о пуске скоростного поезда Сапсан. Видимо, только в больших городах живут у нас люди, а в глубинке доживает свой век никому не нужное быдло. Можно закрыть у них школы, забрать поезд, зато на постамент установим паровоз – ходите, любуйтесь. И коль следовать такой динамике, готовить нам следует лошадку и телегу. Так и двинемся вперед в третье тысячелетие», - пишется в газете «Сергачская жизнь».
Как нам стало известно, власти Красмнооктябрьского и Сергачского районов заняли жесткую позицию и намерены отстаивать этот поезд. Ведутся переговоры и направлены соответствующие письма губернатору, депутатам ОЗС, Государственной Думы, руководству «Российских железных дорог», Горьковской железной дороги, Федеральной пассажирской компании. Позицию местных властей вроде бы услышали: «Принятие решения о закрытии курсирования поезда «Сергач-Москва» перенесено до мая следующего года», - сказал нам управделами Краснооктябрьского района З.Билялетдинов.
Однако вопрос с повестки дня окончательно не снят. Да и полной гарантии нет, что поезд 97/98 не закроют с 1 декабря текущего года. Потому что документы, указывающие о переносе закрытия поезда Сергач-Москва, на руках у наших местных властей, по-видимому, нет. Только словесное обещание. А у нас ведь в порядке вещей, говорить одно, а делать совсем другое. Сегодня самое время подключиться к этому актуальному вопросу общественности и, конечно же, народным избранникам – депутатам всех уровней. Как много заявлений о намерениях отстаивать интересы народа слышим мы в период предвыборных кампаний, и вот он – момент, когда эти интересы действительно надо защитить.
